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FMautotech turbina demo1 - Turbine Rigenerate Nuove - FM AUTOTECH

Turbocompressore Turbina Garrett 832861 Jaguar F-Pace, XF, XJ 3.0d

Code: 795637-1

Turbina Codice:
Garrett 832861-1.

Montato di primo impianto sulle seguenti vetture:

JAGUAR F-PACE (X761), 09/2015, 3.0 SDV6 AWD 221KW, 300 CV, 306DT(AJTDV6).

JAGUAR XF I (X250), 03/2009 – 04/2015, 3.0 D 177 KW, 241 CV, 306DT(AJTDV6).

JAGUAR XF II (X260), 05/2015, 3.0 D 221 KW, 300 CV, 306DT(AJTDV6).

JAGUAR XF SPORTBRAKE (X250), 09/2012 – 04/2014, 3.0 D 177 KW, 241 CV, 306DT(AJTDV6).

JAGUAR XF SPORTBRAKE (X250), 09/2012 – 04/2014, 3.0 D 202 KW, 275 CV, 306DT(AJTDV6).

JAGUAR XJ (X351), 04/2015 – 3.0 SDV6, 221 KW, 300 CV, 306DT(AJTDV6).

Compatibile con i seguenti codici:
832861 832861-0001 832861-1 832861-2001, 832861-5001S 8328610001 8328612001, 8328615001S HK836K682AA HK83-6K682-AA, LR091596 T4A8248.

Rigeneriamo la turbina danneggiata della tua auto.

Il turbocompressore verrà smontato e controllato dai nostri tecnici specializzati, verranno sostituiti tutti gli organi interni danneggiati e soggetti ad usura, verrà riassemblato e testato su un BANCO DI FLUSSAGGIO DINAMICO che simula le condizioni di utilizzo sull'autovettura. Su richiesta effettueremo gratuitamente una perizia che indicherà le cause di rottura del turbocompressore stesso.

Il servizio e il prezzo indicato si riferiscono alla rigenerazione del tuo turbocompressore.

Il servizio qui offerto comprende il RITIRO presso il vostro domicilio della turbina usata/danneggiata, la RIPARAZIONE in 24/48ore e la SPEDIZIONE della stessa.

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Descrizione

FM AUTOTECH specializzata in Turbine Revisionate a Roma e Turbine nuove. Il Turbocompressore Turbina sarà smontato e controllato dai nostri tecnici specializzati, saranno sostituiti tutti gli organi interni soggetti ad usura, riassemblato e testato su un BANCO DI FLUSSAGGIO DINAMICO che simula le condizioni di utilizzo sull’autovettura.

FM AUTOTECH specializzata in Turbocompressore Turbina Revisionate a Roma

Turbocompressori Turbine Revisionate | Come funziona?

Turbocompressore Turbina. Come dice la parola stessa, il turbocompressore è formato principalmente da due componenti, la turbina e il compressore. Entrambi hanno la forma di giranti, sono dotati di palette e sono collegati tra loro da un alberino. La turbina è inserita in un vano a forma di chiocciola nell’impianto di scarico; il compressore, invece, è alloggiato in quello di aspirazione.

I gas che fuoriescono dalla camera di combustione sono convogliati dai condotti di scarico verso la turbina, che inizia a girare mettendo in movimento il compressore che risucchia aria e la comprime. L’aria compressa passa dapprima attraverso un radiatore chiamato intercooler (che provvede a raffreddarla, aumentandone la densità a parità di volume) e quindi confluisce nei condotti di aspirazione, nei quali determina un aumento della pressione. La maggior quantità d’aria che raggiungere i cilindri, abbinata a un proporzionale incremento del combustibile iniettato, garantisce un aumento della coppia motrice e della potenza rispetto al motore aspirato di pari cilindrata. In confronto al compressore volumetrico, che ha la medesima funzione ma è azionato dal motore attraverso una cinghia, il turbo ha il vantaggio del maggior rendimento, dato che non assorbe potenza dal propulsore e, anzi, sfrutta l’energia dei gas di scarico che altrimenti andrebbe sprecata. Il principale difetto del turbo è il ritardo che si registra fra la pressione dell’acceleratore e l’aumento di coppia del motore che si determina soprattutto ai regimi più bassi, quando il flusso dei gas di scarico è più debole. Per rendere più rapida la risposta, sono state studiate delle turbine a geometria variabile, le quali modificano modificano la sezione di passaggio dei gas tramite alette mobili. Questa soluzione permette al turbocompressore di garantire un’apprezzabile sovralimentazione ai bassi e di evitare di raggiungere un numero di giri troppo elevato agli alti. Per limitare il valore della pressione di sovralimentazione si utilizzano apposite valvole di sfogo dei gas di scarico, dette wastegate.

A cosa serve, concludiamo! Il Turbocompressore Turbina recupera parte dell’energia dei gas di scarico e la utilizza per sovralimentare il motore. Incrementando la massa d’aria inviata nelle camere di combustione, migliora sensibilmente la coppia e la potenza del propulsore, senza richiedere un aumento della cilindrata.

 

Informazioni aggiuntive

Peso 3 kg
Dimensioni 25 × 35 × 25 cm
Brand

,

Stato Ricambio

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    Turbina Codice:
    Mitsubishi 49373-03000

    Montato di primo impianto sulle seguenti vetture:
    FIAT 500 TwinAir 2010/07-2015/12 875 ccm, 63 KW.
    FIAT 500 C TwinAir 2009/09-2015/12 875 ccm, 63 KW.
    FIAT Panda TwinAir 2012/02-2015/12 875 ccm, 63 KW.
    FIAT Punto Bi-Fuel 2012/03-2015/12 875 ccm, 63 KW.
    LANCIA Ypsilon Twinair 2011/05-2015/12 875 ccm, 63 KW.

    Compatibile con i seguenti codici:
    49373-03003, 4937303003, 49373-03001, 4937303001, 49373-03000, 4937303000, 55232607, 49373-03002, 4937303002, 55238046, 55238118, 55243430.

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    Turbina Codice: Garrett 466794-1

    Montato di primo impianto sulle seguenti vetture:
    VOLVO 760 2.4 TD Interc. anno 08/1987- 07/1992 KW 85 cilindrata 2.383.
    VOLVO 760 2.4 TD anno 08/1987 – 07/1992 KW 85 cilindrata 2.383.
    VOLVO 940 2.4 TD Intercooler anno 08/1990 -12/1994 KW 90 cilindrata 2.383.
    VOLVO 940 II 2.4 TD Interc. anno 08/1994 – 10/1998 KW 90 cilindrata 2.383.
    VOLVO 960 2.4 TD Interc. anno 09/1991 – 07/1994 KW 85 cilindrata 2.383.

    Compatibile con i seguenti codici:
    1276984, 8603508, 1328575, 1328579, 5003566, 072145703, 466794-0001, 466794-1, 466794-0002, 466794-2.

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    Il prezzo originale era: 375,00€.Il prezzo attuale è: 340,00€. Aggiungi al carrello
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    Turbocompressore Turbina Garrett 751578 Iveco Daily, Renault Mascott 2.8, Opel Movaro

    Turbina Codice 751578

    Montato di primo impianto sulle seguenti vetture:
    Iveco Daily 2798ccm, 122CV, 90KW (Diesel).
    Iveco Daily 2798ccm, 125CV, 92KW (Diesel).
    Iveco Daily 2798ccm, 105CV, 78KW (Diesel).
    Iveco Daily 2798ccm, 106CV, 78KW (Diesel).
    Iveco Daily 2287ccm, 116CV, 85KW (Diesel).
    Opel Movano 2799ccm, 114CV, 84KW (Diesel).
    Renault Mascott 2800ccm, 106CV, 78KW (Diesel).
    Renault Mascott 2800ccm, 125CV, 92KW (Diesel).
    Renault Master 2799ccm, 114CV, 84KW (Diesel).

    COMPATIBILE CON I SEGUENTI CODICI:
    454126-1, 751578-1, 49377-07000, 5303-970-0075, 5303-970-0076, 5303-970-0034, 5303-970-0037, 2998318, 2998324, 5000358190, 500054681, 500054682, 5001851013, 5001851014, 5001860075, 5001860076, 500335369, 500358190, 500372213, 500372213, 500372214, 504071573, 504071574, 7485003129, 7485120059, 7485133962, 99462607, 994626070, 99464734.

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    Dal prezzo espostono sono escluse le spese di trasporto che verranno calcolate in fase di pagamento.

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    Il prezzo originale era: 270,00€.Il prezzo attuale è: 250,00€. Aggiungi al carrello
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    *TURBINA RIGENERATA

    Turbocompressore Turbina Garrett 742693 Mercedes C, CLK, CLC, E 2.2

    Turbina Codice: Mitsubishi 49377-07000

    Montato di primo impianto sulle seguenti vetture:
    IVECO Daily III -50 C 13 1999/05-2014/12 2798 ccm, 92 KW.
    IVECO Daily III 50 C 13 1999/05-2014/12 2798 ccm, 92 KW.
    RENAULT Trucks Mascott 130.35 1999/01-2004/06 2800 ccm, 92 KW.
    RENAULT Trucks Mascott 130 1999/01-2004/06 2800 ccm, 92 KW.

    Compatibile con i seguenti codici:
    49377-07000, 49377-07010, 172-02768, 454126-1, 751578-1, 751578-5001S, K03-0034, K03-0075, 454126-0001, 4541260001, 4937707000, 5303 970 0034, 5303 970 0075, 5303 988 0034, 5303 988 0075, 53039880034, 53039880075, 751578-0001, 7515780001, 751578-0001S, 7515780001S, 751578-5001S, 7515785001S, 5001851014, 500335369, 500358190, 500372213, 500372214, 504071573, 504071574, 99462607, 99464734, 500335369, 500372214, 99462607, 99462607, 994626070.

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    Il prezzo originale era: 460,00€.Il prezzo attuale è: 440,00€. Aggiungi al carrello